Tác giả : Luật sư Đan (Luật sư Trung Quốc tại Việt Nam)

Mới đây, một vụ tranh chấp vận tải hàng hải quốc tế phức tạp do đội ngũ luật sư HAN LI DE của Yingke phụ trách đã được giải quyết thành công. Vụ án liên quan đến pháp luật của 5 quốc gia gồm Trung Quốc, Nam Phi, Anh, Đức và Malta, cùng 8 bên liên quan: chủ tàu Malta, bên thuê tàu trần của Đức, đơn vị khai thác tàu, bên thuê tàu chuyến tại Hồng Kông (Trung Quốc), đơn vị vận chuyển toàn chặng tại Trung Quốc đại lục, bên giao hàng, nhà cung cấp hàng hóa và bên nhận hàng tại Nam Phi. Sau 6 năm theo đuổi vụ án, Tòa án Nhân dân Cấp cao tỉnh Giang Tô đã ra phán quyết phúc thẩm, ủng hộ phần lớn yêu cầu khởi kiện của Công ty A, buộc Công ty B phải tự nguyện thực hiện phán quyết. Qua vụ việc, đội ngũ luật sư đã giúp khách hàng tránh, giảm thiểu và thu hồi tổng thiệt hại hơn 63 triệu nhân dân tệ. Đầu năm 2019, Công ty A là một doanh nghiệp trung ương của Trung Quốc ký hợp đồng trị giá 143 triệu rand Nam Phi với một công ty cảng tại Nam Phi về việc thiết kế, sản xuất, lắp ráp, giao hàng, lắp đặt, kiểm tra và chạy thử máy bốc xếp hàng đa năng cùng các thiết bị phụ trợ. Hợp đồng áp dụng điều kiện giao hàng theo đó bên bán chịu trách nhiệm giao hàng tại địa điểm ở Nam Phi do bên mua chỉ định. Tháng 8/2020, Công ty A ký “Hợp đồng vận tải đường biển quốc tế” với Công ty B. Theo hợp đồng, Công ty B chịu trách nhiệm vận chuyển toàn bộ số thiết bị trên từ một cảng của Trung Quốc đến một cảng tại Nam Phi theo điều kiện giá vận tải tuyến cố định (liner), bao gồm toàn bộ các công việc liên quan như: đặt chỗ tàu, tập kết hàng, khai báo hải quan, tiếp nhận và xếp hàng lên tàu, vận chuyển, dỡ hàng và giao hàng, làm thủ tục thông quan tại cảng đến. Trong vòng 5 ngày làm việc kể từ khi Công ty A xác nhận bản nháp vận đơn, Công ty B phải giao bản gốc vận đơn của chủ tàu, sạch và đã xếp hàng lên tàu, thể hiện cước phí đã được thanh toán. Công ty B thông qua Công ty C tại Hồng Kông (Trung Quốc), do mình kiểm soát thực tế, để đặt chỗ với Công ty D của Đức. Công ty D thuê định hạn tàu từ Công ty E, sau đó Công ty E lại thuê tàu trần từ Công ty F để vận chuyển hàng bằng tàu chở hàng siêu trường, siêu trọng mang quốc tịch Malta. Do Công ty A không chấp nhận thanh toán các khoản chi phí ngoài phạm vi hợp đồng, bao gồm phí chằng buộc hàng hóa, phí phát sinh do khó khăn trong công tác hoa tiêu, phí lưu tàu tại cảng đi và phí hàng quá trọng, Công ty B đã từ chối cung cấp bản gốc vận đơn của chủ tàu. Trong khi đó, do Công ty C còn nợ cước vận chuyển Công ty D, Công ty D cũng từ chối phát hành bản gốc vận đơn. Sau khi tàu chở hàng đến khu vực neo đậu tại cảng đích, Công ty D tuyên bố thực hiện quyền lưu giữ hàng hóa. Công ty A đã ủy quyền cho đội ngũ luật sư Yingke hỗ trợ lấy bản gốc vận đơn của chủ tàu, giải quyết việc dỡ hàng tại cảng đích và yêu cầu bồi thường các thiệt hại liên quan. Vụ án liên quan đến pháp luật của 5 quốc gia gồm Trung Quốc, Nam Phi, Anh, Đức và Malta, với 8 bên liên quan: chủ tàu Malta, bên thuê tàu trần của Đức, đơn vị khai thác tàu, bên thuê tàu chuyến tại Hồng Kông (Trung Quốc), đơn vị vận chuyển toàn chặng tại Trung Quốc đại lục, bên giao hàng, nhà cung cấp hàng hóa và bên nhận hàng tại Nam Phi. Trong vụ việc, nhiều tranh chấp phát sinh song song, bao gồm tranh chấp hợp đồng thiết kế, cung cấp và lắp đặt thiết bị; tranh chấp hợp đồng thuê tàu; tranh chấp hợp đồng vận tải đường biển; tranh chấp vận đơn và tranh chấp hợp đồng mua bán thiết bị. Công ty A đồng thời phải đối mặt với áp lực rất lớn từ nhiều tranh chấp, trong đó có nguy cơ vi phạm hợp đồng thiết kế, cung cấp và lắp đặt thiết bị và phải chịu trách nhiệm do vi phạm hợp đồng. Bên cạnh đó, Công ty A còn phải giải quyết sự khác biệt đáng kể giữa quy định của pháp luật hàng hải Trung Quốc và pháp luật hàng hải Anh về quyền lưu giữ hàng hóa. Sau khi phân tích toàn diện vị thế và tình hình của Công ty A, các luật sư đã linh hoạt vận dụng kiến thức pháp luật trong và ngoài nước, từ đó đưa ra chiến lược xử lý theo từng bước:

1. Trước tiên, đề nghị áp dụng biện pháp cưỡng chế hàng hảiđể tạo sức ép đối với phía tàu.
2. Chủ động liên hệ với Hội Bảo hiểm Tương hỗ Chủ tàu (P&I Club)để tham gia đàm phán, thúc đẩy chủ tàu và đơn vị khai thác tàu thống nhất phương án giải phóng hàng.
3. Sau khi giải quyết việc nhận hàng, khởi kiện Công ty B để yêu cầu bồi thường các thiệt hại phát sinh do vi phạm hợp đồng.

Dựa trên tình tiết vụ án, các công ước quốc tế liên quan, pháp luật và án lệ của các quốc gia có liên quan, đội ngũ luật sư đã soạn thảo bản ý kiến pháp lý hơn 40.000 chữ. Đồng thời, luật sư nhiều lần gửi thư yêu cầu đến các bên liên quan, yêu cầu cung cấp bản gốc vận đơn. Luật sư cũng đại diện Công ty A đề nghị Tòa án Hàng hải Trung Quốc ban hành lệnh cưỡng chế hàng hải, yêu cầu Công ty D phát hành bản gốc vận đơn. Đồng thời, đội ngũ luật sư đã phối hợp với các luật sư tại Hồng Kông, Nam Phi, Đức, Anh và Malta để điều tra thông tin về các công ty liên quan, tình trạng đăng ký, thế chấp và cho thuê của tàu vận chuyển, đồng thời chuẩn bị hồ sơ đề nghị Tòa án Nam Phi bắt giữ tàu vận chuyển tại cảng đích. Sau hơn 20 vòng đàm phán cùng các luật sư hàng hải tại Hồng Kông với Công ty B, Công ty C và Công ty D, các bên cuối cùng đạt được thỏa thuận hòa giải bốn bên. Theo thỏa thuận, Công ty A tạm ứng khoản cước vận chuyển đường biển và phí lưu tàu mà Công ty C còn nợ Công ty D; đổi lại, Công ty D phát hành vận đơn, dỡ hàng, giải phóng và giao hàng cho Công ty A. Sau khi tàu hoàn tất việc dỡ hàng, luật sư tiếp tục đại diện Công ty A khởi kiện Công ty B để yêu cầu bồi thường thiệt hại kinh tế do hành vi vi phạm hợp đồng gây ra, đồng thời đề nghị áp dụng biện pháp bảo toàn tài sản đối với Công ty B và các cổ đông chưa góp đủ vốn. Sau 6 năm nỗ lực, vụ án cuối cùng đã đạt được phán quyết phúc thẩm của Tòa án Nhân dân Cấp cao tỉnh Giang Tô, trong đó tòa ủng hộ phần lớn các yêu cầu khởi kiện của Công ty A, buộc Công ty B tự nguyện thực hiện phán quyết. Qua đó, luật sư đã giúp khách hàng tránh, giảm thiểu và thu hồi tổng thiệt hại hơn 63 triệu nhân dân tệ. Quá trình xử lý vụ án kéo dài 6 năm không chỉ là một phép thử toàn diện đối với năng lực chuyên môn và khả năng phối hợp của đội ngũ luật sư, mà còn mang lại những kinh nghiệm hữu ích cho doanh nghiệp trong việc ứng phó với các tranh chấp thương mại xuyên biên giới. Trong thời gian tới, Văn phòng Luật Yingke sẽ tiếp tục phát huy mạng lưới dịch vụ pháp lý toàn cầu, tập trung nghiên cứu và phát triển chuyên môn trong các lĩnh vực hàng hải quốc tế, thương mại quốc tế và các lĩnh vực liên quan, qua đó cung cấp dịch vụ pháp lý với năng lực chuyên môn và tầm nhìn toàn cầu, hỗ trợ ngày càng nhiều doanh nghiệp Trung Quốc trong quá trình vươn ra thị trường quốc tế.  

Thông báo đặc biệt

Không được phép sao chép bất kỳ nội dung văn bản, hình ảnh, âm thanh và video (nếu có) trong bài viết này khi chưa được ủy quyền. Nếu có nhu cầu chia sẻ hoặc trích dẫn, vui lòng liên hệ với chúng tôi để được ủy quyền, đồng thời phải ghi rõ nguồn và thông tin tác giả khi chia sẻ. Nội dung của bài viết này chỉ nhằm mục đích trao đổi thông tin và không đại diện cho quan điểm, đề xuất hoặc cơ sở ra quyết định pháp lý của Chi nhánh Văn Phòng Luật sư Ying Ke Thành phố Bắc Kinh tại Hà Nội hoặc Đội ngũ luật sư của văn phòng. Nếu bạn cần hỗ trợ tư vấn pháp lý hoặc phân tích chuyên môn, vui lòng liên hệ với chúng tôi. ——————————————————————————————— Nếu bạn có nhu cầu pháp lý đầu tư vào nước ngoại vui lòng liên hệ với chúng tôi như sau: Chi nhánh Văn phòng luật sư Yingke thành phố Bắc Kinh tại Hà Nội Địa chỉ: Lô A1L3-04+05, tòa A1 Dự án Ecolife Capitol, 58 Tố Hữu, phường Đại Mỗ, Hà Nội Người liên hệ: Yingke lawfirm Hotline: 0971 348 428（Giờ làm việc: 8:00 -17:00, thứ 2 tới thứ 6）